기사 (5건) 리스트형 웹진형 타일형 실적 개선 기대에 훨훨나는 대한항공…지난 두달새 30% 올라 실적 개선 기대에 훨훨나는 대한항공…지난 두달새 30% 올라 [이코노미21 임호균 기자] 대한항공 주가가 실적 개선 기대감으로 훨훨 날아오르고 있다. 대한항공 주가는 지난 두달사이 30% 가량 올랐다.25일 권리락으로 2만8100원에 시작한 주가는 3250원(11.99%) 오른 3만350원에 장을 마쳤다. 5거래일 연속 높은 상승률을 기록중이다.대한항공은 올초 주요국에서 코로나19 백신 접종이 시작되고 국내에서도 접종이 가까워지면서 운항 정상화와 실적 개선에 대한 기대감이 커지면서 투자자들의 관심을 모았다. 또한 유상증자에 참여하려는 투자자가 늘어난 것도 한몫했다.대한항공은 아시아나항공 인수 산업·기업 | 임호균 기자 | 2021-01-25 15:49 베트남, 닫혔던 하늘길 열고 국제선 운항 재개 베트남, 닫혔던 하늘길 열고 국제선 운항 재개 [이코노미21 원성연 편집인] 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 하늘길을 굳게 닫았던 베트남이 국제선 운항을 다시 시작했다. 18일 하노이발 도쿄행 국제선 운항을 시작으로 29일부터 한국행 국제선도 운항을 재개한다. 베트남 매체 VN익스프레스에 따르면 하노이발 도쿄행 베트남항공 VN310편이 18일부터 운항을 시작했다. 이는 베트남 정부가 국제선 운항 재개를 발표한 뒤 처음으로 운항된 것으로 지난 3월 코로나19 사태로 하늘길이 막힌 지 6개월만이다. 국제선 운항은 오는 25일과 30일 하노이발 도쿄행 항공기가 예정돼 생활경제 | 하노이=원성연 편집인 | 2020-09-22 18:33 위기 때마다 신음하는 비정규직‧자영업자‧중소기업인 위기 때마다 신음하는 비정규직‧자영업자‧중소기업인 [이코노미21 신만호 선임기자] 1997년 IMF 외환위기, 2008년 금융위기, 2020년 코로나19. 해방 이후 한국경제를 뒤흔든 대형 사건들이다. 외환위기, 금융위기와 코로나19 사태는 위기의 원인과 내용이 다르지만 한국경제에 위기를 가져왔다는 점은 동일하다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹이 장기화하면서 비교적 선방하고 있다는 한국경제도 충격을 받고 있다. 위기 때마다 더욱 힘들어지는 사람들은 이전이나 지금이나 같은 계층의 사람들이다. 비정규직, 자영업자, 중소기업 종사자 등이다. 물론 IMF는 국가부도라는 초 종합 | 신만호 선임기자 | 2020-09-22 01:35 [비즈니스] 대한항공, ‘다시 날자!’ 힘찬 날개짓 중장기 경영전략 및 비전 선포…2010년 세계10대 항공사 진입 야망제2도약을 향한 대한항공의 발걸음에 점차 탄력이 붙고 있다. 최근 대한항공은 IT분야에 창사 이래 최대규모의 돈을 쏟아붓는 투자계획을 확정한 것은 물론, 조직 및 업무효율화, 운영비용 절감 등에 한층 박차를 가할 태세다. 향후 10년 동안의 투자액수만 10조6천억원에 이른다. ‘Excellence in Flight’라는 새로운 슬로건도 눈에 띈다. 이 뿐이 아니다. A380, B777 등 첨단항공기 도입 계획도 속속 확정됐다. 이처럼 대한항공의 발걸음이 빨라진 데는 무엇보다 날로 치열해지는 세계 항공시장에서 경쟁력을 갖추기 위해서는 발빠른 변신이 필요하다는 공감대가 널리 퍼졌기 때문이다. 변화의 첫 실마리는 지난 3월2일 열린 산업·기업 | 이현호 기자 | 2004-03-27 00:00 [특집] 항공산업에 날개를! 세계 시장규모 날로 확대, 무한경쟁 돌입…국가 차원 전략 없어 뒷걸음질 우려국제민간항공기구(ICAO) 자료에 따르면, 현재 세계 항공운송 시장규모는 대략 480조원에 이른다. 우리나라 1년 예산 4배에 가까운 어마어마한 수치다. 또한 세계 항공운송시장은 2010년까지 연평균 5%대의 성장세를 보일 것으로 전문가들은 내다본다. 각 국가들이 국제공항을 크게 늘리거나 첨단화하는 등 치열한 경쟁을 펼치는 것도 이와 같은 이유에서다.무엇보다 아시아·태평양 지역의 성장세가 눈에 띈다. 1988년 이후 15년 동안 이 지역 항공운송 시장은 연평균 8.5%의 성장률을 기록하고 있다. 북미지역 성장률이 5.5%인 것에 비하면 훨씬 높다. 물론 항공운송시장의 점유율 측면에서는 아·태지역은 14% 정도로 북미지역 오피니언 | 이현호 기자 | 2003-11-21 00:00 1. 국내 항공화물 산업, 좌표는 어디쯤? 여건은 만점, 국가전략은 빵점현재 세계 항공화물 시장규모는 대략 45조원에 이른다. 우리나라 1년 예산 128조원의 3분의 1에 해당하는 어마어마한 수치다. 또한 항공화물 시장은 2010년까지 연평균 6%대의 성장세를 보일 것으로 전문가들은 내다본다. 각 국가들이 국제공항을 크게 늘리거나 첨단화하는 등 치열한 경쟁을 펼치는 것도 이런 이유 때문이다.국내 항공화물 성장세도 눈에 띄게 빨라지고 있다. 1990년 이후 지난 10년 동안 우리 나라 항공화물 운송실적은 연평균 9.6%의 성장률을 기록하고 있다. 여객운송 증가율이 7.3%인 것에 비해 훨씬 높은 성장을 보이고 있는 셈이다. 물론 항공화물의 비중은 물동량 측면에서 보면 0.3% 정도로, 해운화물에 비해 적은 비중을 차지한다. 하지만 액수 글로벌 | 이현호 기자 | 2003-05-22 00:00 처음처음1끝끝